11. 06. 2010.

Subaru Impreza Boxer Diesel

Preko 1000 km sportske vožnje, sa jednim spremnikom goriva (64 litre).

Prvi boxer diesel na svijetu napravio je upravo Subaru i već ga predstavio u modelima Legacy i  Forester, a sada je na red došla i Impreza. Možda upravo po ovom potezu vidljivo je kako Subaru igra na sigurno: prvo je Impreza iz srednje klase prešla u kompaktnu, a upravo za vrhunske prodajne rezultate u toj klasi potrebni su i dizelski agregati. No, u slučaju Subarua ovaj agregat najviše je bio očekivan u već predstavljenim modelima Legacy i Forester jer se Impreza (koja je brand unutar branda) izvrsno prodavala i s postojećim, benzinskim, bokser agregatima.

Bokser Diesel
Trenutno u svijetu postoje samo dva automobilska proizvođača bokser motora; Porsche i Subaru. No, Subaru, osim benzinskog boksera u ponudu je uvrstio i dizelski agregat bokser konfiguracije gradnje te je time postao jedini na svijetu. Ipak, da toliko hvaljenu teoriju pobliže objasnimo: po dva nasuprotna cilindra putuju u suprotnim smjerovima tijekom rada te se njihova inercijska sila poništava što donosi iznimno miran i tih rad, a uz to sami cilindri su polegnuti te je težište motora nisko. Ipak, njegova proizvodnja i ugradnja je mnogo skuplja (dvije glave motora, otežano postavljanje u prostor za motor, slaganje sa ostalim komponentama...) te se ova politika gradnje motora zadržala upravo kod gore spomenutih proizvođača.
Ono što donosi hvalu Subaruu je upravo izrada dizelskog bokser motora koji je prije predstavljanja svima zaustavio dah te odmah po predstavljanju izmamio oduševljenje struke i krajnjeg korisnika.

Mnogi će tvrditi kako je riječ o ponajboljem dizelskom agregatu u klasi do 2 litre, a mi ćemo se bez ustručavanja priključiti mišljenju.

Naime, ovaj motor isporučuje 150 (tihih) «konja» pri 3600 o/min. Ono najbolje, potrošnja ovog motora je (barem najavljena) 5,5 litara, ali smo mi već sigurni kako je upravo ova količina diesela dovoljna jer većem Outbacku potrebno je malenih 6,6 l/100km (naše vožnje!). Još jedan novitet i prednost novog motora koja se primjećuje je da osim viška okretnog momenta pri malim brzinama što je uobičajeno za visokokvalitetna diesel vozila, ima zalet poput svoje benzinske braće. Boxer kao jedini vodoravno suprotstavljeni motor korišten u automobilu i jedini je „kvadratni“ motor, drugim rječima promjer cilindra je istovjetan udaljenosti koju prevaljuje klip (86 x 86 mm) – za razliku od većine turbo diesel motora koji imaju dug takt, a promjer cilindra manji od njega, „kvadratni“ motori imaju naglašenije sportske karakteristike sa izuzetno brzim i dobrim okretnim momentom. Rezultat je da krivulja okretnog momenta ovog motora pokazuje od 1500 do 3500 okretaja u minuti torzionu vrijednost uvijek iznad 300 Nm. Motor se nalazi u kombinaciji sa novom mjenjačkom kutijom sa 6 brzina koja je dizajnirana za laganu upotrebu te daje osjećaj preciznosti i pomaka, kao i visoku razinu udobnosti pri najnižim i najvišim brzinskim rasponima.

Povratak Imprezi
Iako će mnogi već pri prvom spomenu imena Impreza pomisliti na STi model sa 300 KS (koji je do prošlogodišnje sezone uspješno sudjelovao na WRC natjecanjima), oni manjeg apetita zasigurno će se zadovoljiti i klasičnim, «slabijim» benzinskim modelima (107 KS-224 KS). Sada se pojavio i dizelski agregat koji novoj Imprezi donosi mnogo jer uz klasični bokser zvuk i stalni pogon na sve kotače te neizostavnu škrgu na «haubi» vozite respektabilni automobil, a trošite samo 5,5 litara diesela na 100 km. Kada tome dodamo da je Subaru akcijom koja traje do isteka zaliha upravo za naše tržište omogućio izjednačavanje cijena benzinaca i dizelaša i time uštedio kupcu i do 18.000 kn, želja za posjedovanjem ovog doista iznimnog vozila postaje vrlo snažna. Ova Impreza nudi izvrstan osjećaj vožnje i gotovo stalno prijanja uz tlo i to zahvaljujući stalnom Subaru simetričnom AWD pogonu na sva četiri kotača. Zahvaljujući spomenutom pogonu ovaj automobil među rjetkima može doista izazvati neravan teren, nudeći aktivnu sigurnost koja je nezamisliva na ovom dijelu tržišta. Agilnost, brzina i stalan osjećaj prijanjanja uz tlo nudi izvrstan osjećaj vožnje čak i kada su brzine daleko iznad uobičajenih. Prema konceptu tvrtke Subaru u svrhu očuvanja agilnosti Impreze i ovjesi diesel verzija su kalibrirani za dinamičnu kontrolu šasije. Izvršen je i cijeli niz intervencija kako bi i upravljanje vozilom bilo što komfornije i ugodnije te kako bi značajke istoga bile ekološke. Simetrični AWD, s niskim središtem gravitacije i izvrsnom raspodjelom težine, zajedno s dinamičkom kontrolom šasije, jamče kvalitetno upravljanje i sportski osjećaj. Sve u svemu visokokvalitetan diesel motor koji nudi smanjenje gubitaka zbog trenja kako unutar motora tako i u mjenjačkoj kutiji, zajedno s poboljšanim aerodinamičnim karakteristikama i volanom kojem pomaže energija pri upravljanju, daju nadmoćno ekološko vozilo u svojoj kategoriji. Kada tome dodamo karoseriju koja ima vrlo ekspresivan oblik koji spaja svjetlo i sjene, kao i sve ostale pogodnosti unutrašnjosti sa popisom dodatne opreme, dojam je potpun i izaziva osjećaj oduševljenja. Uvjerite se!      

(A. Barr)